Tha mi a 'creidsinn gu bheil mòran de charaidean a tha dèidheil air càr air a leithid de eòlas fhaighinn. Ciamar a thionndaidh a’ phìob-fuasglaidh dha-rìribh geal? Dè bu chòir dhomh a dhèanamh ma dh'fhàsas a 'phìob fuadain geal? A bheil dad ceàrr air a’ chàr? O chionn ghoirid, tha mòran rothaichean cuideachd air a’ cheist seo fhaighneachd, agus mar sin an-diugh bheir mi geàrr-chunntas agus canaidh mi:
An toiseach, gu cruaidh, bha am pìob-fuasglaidh dubh agus cha robh e a-riamh a' fàilligeadh carbaid. Is e tasgaidhean gualain a th’ anns na mìrean dubha, a tha air an cruthachadh leis na cèir agus na gomaichean anns a’ chonnadh a tha air daingneachadh airson grunn bhliadhnaichean.
Geàrr-chunntas de na h-adhbharan airson cho dubh sa tha am pìob-fuasglaidh:
1. Dè mu dheidhinn stuthan ola?
2. A 'losgadh ola einnsein
Mar as trice bidh pìoban cladhach airson càraichean le ola einnsein gu math geal.
3. Tha am measgachadh ola is gas math, agus chan eil gasoline air losgadh gu tur, is e sin am prìomh adhbhar
4. In-siolandair stealladh dìreach + turbocharging
Le turbo, tha astar supercharger an einnsean turbocharger glè ìosal, agus chan eil mòran atharrachaidh anns an ìre de mheasgachadh ola is gas aig toiseach an roth-uidheam, agus mar sin tha e math smachd a chumail air dùmhlachd a ’mheasgachaidh. Leis gu feumar an ìre in-stealladh connaidh a tha air atharrachadh gu dealanach atharrachadh gus a bhith co-ionnan, tha cuid de dhaoine air sgrùdadh a dhèanamh, is e sin, tha pìoban dubha dubh aig mu 80% de na modalan de einnseanan turbocharged.
5. Stiùireadh tòiseachaidh agus stad
Tha buannachdan is call ann, tha an gnìomh seo gu math goireasach, ach na stad air tòiseachadh agus stad, mar as trice chan eil staid obrach a ’chàir gu math dona, tha e duilich tionndadh dubh.
6.Duilgheadas structar pìoba exhaust (ach teagamh)
Tha an seòrsa structar crùbach taobh a-staigh na nozzles aig a’ mhòr-chuid de na pìoban fuadain dubhach, agus mar sin tha na pìoban fuadain glan, agus tha na nozzles gu bunaiteach lùbte; ann an cuid de chàraichean, tha na nozzles taobh a-muigh lùbte agus glè ghlan. Ach, tha structar rollaichte a-staigh aig a 'chòmhdach sgeadachaidh, agus tha còmhdach de luaithre dubh an seo; mar sin, is dòcha gu bheil cho geal sa phìob fuadain cuideachd co-cheangailte ri structar an roiligeadh a-staigh, agus tha e nas duilghe don ionad lùbte gas fuadain a leigeil ma sgaoil. Tha sreath de chnapan-starra ga dhèanamh duilich truailleadh a chruinneachadh.
Bu chòir fios a bhith againn carson a tha am pìob fuadain dubh, mar sin ciamar a sheachnadh e?
1. Glan an cuairteachadh ola gu cunbhalach;
2. Neartaich an sensor ocsaidean cumail suas;
Tron sgrùdadh a leanas, tha fios againn a bheil an èadhar gu leòr no nach eil na adhbhar fìor chudromach. Mar sin ciamar a nì thu cinnteach gu bheil co-mheas connaidh adhair an einnsean a’ ruighinn no a ’tighinn faisg air an staid foirfe? Tha seo airson an sensor cumail suas ocsaidean a neartachadh. Bidh an sensor ocsaidean ag atharrachadh meud an èadhair in-ghabhail le bhith a’ dèanamh anailis air an t-susbaint ocsaidean anns a ’ghas fuadain gus an co-mheas connaidh èadhair a chumail faisg air an luach as fheàrr. Ma tha an dàta a thug an sensor cumail suas mearachdach no dàil, Tha an connadh-adhair nas àirde na an neo-chothromachadh fecal, agus mar sin chan fhaodar a losgadh gu tur.
3. Leasaich deagh chleachdaidhean dràibhidh;
gus geàrr-chunntas
Chan eil connadh càr air a losgadh gu h-iomlan, agus is e tasgadh gualain am prìomh adhbhar airson a bhith a’ gealachadh na pìob-fuasglaidh. Tha dà shuidheachadh fìor chudromach ann airson tasgaidhean gualain a ghineadh: càileachd connaidh agus co-mheas connaidh adhair.
Mar a tha fios againn uile, tha càileachd gasoline san dùthaich againn an ìre mhath beag, agus tha e duilich tasgaidhean gualain a ghineadh. Tha structar charbadan EFI cuideachd a’ leantainn gu tasgaidhean gualain. Mar sin, tha dubhadh na pìoba fuadain gu math seasmhach.
Ged nach e galar a th’ ann an dubhadh na pìoba sèididh, bidh cruinneachadh gualain thar ùine a’ dèanamh cron air an einnsean, a’ neartachadh caitheamh is deòir, lùghdaichidh cumhachd nàdair, àrdaichidh am fuaim, agus àrdaichidh caitheamh connaidh. Is e cumail suas cunbhalach an t-siostam cuairteachaidh ola, in-ghabhail agus falmhachaidh an roghainn as fheàrr airson tasgaidhean gualain a lughdachadh agus sgaoilidhean sgaoilidh a lughdachadh.
Molaidhean:
Tha e a’ sìor fhàs doirbh do chàraichean Gearmailteach tasgaidhean gualain a ghineadh. Dè an t-adhbhar airson seo?
Tha seo air sgàth gu bheil stoidhle chàraichean Gearmailteach nas spòrsail, a’ cur cuideam air draibheadh, làimhseachadh, agus astar. Feumaidh luathachaidhean nas slaodaiche agus nas slaodaiche barrachd is barrachd connaidh is adhair a chaitheamh. A rèir a’ cho-mheas connaidh èadhair as fheàrr de 14.7: 1, feumaidh am pàirt eile den chonnadh 14.7 uair na tha de dh’èadhar airson ath-lìonadh. Tha seo ga dhèanamh gu math duilich dìth èadhair adhbhrachadh, cha bhith an losgadh gu leòr gu bràth, agus bidh tasgaidhean gualain nas motha.
Bhon ìre pas de lorg gas fuadain, tha càraichean Gearmailteach a’ fàs nas àirde agus nas àirde na càraichean Iapanach is Coirèanais. Gus an ìre cheart de dh’èadhar a thoirt seachad, tha turbocharging mar dhòigh air an gas fuasglaidh a chleachdadh às deidh an losgadh gus cuairteachadh a-rithist agus losgadh às deidh cuideam; Is e dòigh eile co-mheas teannachaidh an einnsein a mheudachadh agus manifolds in-ghabhail nas giorra agus nas giorra a chleachdadh gus ùine an aonaid a dhèanamh Tha barrachd is barrachd èadhair a’ dol a-steach a-staigh, a bhrosnaicheas losgadh gu leòr.
Ùine puist: Giblean-16-2021