Tha mi a’ creidsinn gu bheil mòran charaidean aig a bheil gaol air càraichean air eòlasan mar sin fhaighinn. Ciamar a dh’fhàs am pìob-sgaoilidh trom geal? Dè bu chòir dhomh a dhèanamh ma dh’fhàsas am pìob-sgaoilidh geal? A bheil dad ceàrr air a’ chàr? O chionn ghoirid, tha mòran de luchd-marcaidh air a’ cheist seo fhaighneachd cuideachd, agus mar sin an-diugh nì mi geàrr-chunntas agus canaidh mi:
An toiseach, gu fìrinneach, bha am pìob-sgaoilidh dubh agus cha robh e a-riamh na fhàilligeadh carbaid. Is e tasgaidhean gualain a th’ anns na mìrean dubha, a tha air an cruthachadh leis na cèir agus na gomaichean anns a’ chonnadh a tha air cruadhachadh thar iomadh bliadhna.
Geàrr-chunntas air na h-adhbharan airson dubhar na pìoba-sgaoilidh:
1. Dè mu dheidhinn toraidhean ola?
2. Ola einnsein a’ losgadh
Mar as trice bidh pìoban-sgaoilidh airson chàraichean le ola einnsein glè gheal.
3. Tha measgachadh na h-ola is a’ ghasa math, agus chan eil am peatroil air losgadh gu tur, agus is e sin am prìomh adhbhar.
4. In-stealladh dìreach anns an t-siolandair + turbocharging
Le turbo, tha astar supercharger an einnsean turbocharger glè ìosal, agus chan eil mòran atharrachaidh ann an ìre measgachadh ola is gas aig toiseach an roth-uidheam, agus mar sin tha e math smachd a chumail air dùmhlachd a’ mheasgachaidh. Leis gu feumar an ìre stealladh connaidh a chaidh atharrachadh gu dealanach atharrachadh gus a bhith co-ionnan, tha cuid de dhaoine air sgrùdadh a dhèanamh, is e sin, tha pìoban sgaoilidh dubha aig timcheall air 80% de mhodalan einnseanan turbocharger.
5. Tòiseachadh is stad le làimh
Tha buannachdan is call ann, tha an gnìomh seo glè ghoireasach, ach na stad a-riamh a’ tòiseachadh agus a’ stad, mar as trice chan eil staid obrach a’ chàir glè dhona, tha e duilich tionndadh dubh.
6. Duilgheadas le structar a’ phìoba-smùide (aon teagamh)
Tha seòrsa structar lùbte taobh a-staigh nan ceann-bheòil aig a’ mhòr-chuid de na pìoban-smùide dubhaichte, agus mar sin tha na pìoban-smùide glan, agus tha na ceann-bheòil gu ìre mhòr lùbte; ann an cuid de chàraichean, tha na ceann-bheòil a-muigh lùbte agus glè ghlan. Ach, tha structar rolaichte a-staigh aig a’ chòmhdach sgeadachaidh, agus tha sreath de luaithre dhubh an seo; mar sin, is dòcha gu bheil gealachd na pìoba-smùide co-cheangailte ri structar an t-smùide a tha air a roiligeadh a-staigh cuideachd, agus tha e a’ sìor fhàs nas duilghe don t-slighe a-mach lùbte gas sgmùide a leigeil ma sgaoil. Tha sreath de bhacaidhean ga dhèanamh duilich truailleadh a chruinneachadh.
Bu chòir dhuinn fios a bhith againn carson a tha am pìob-smùide dubh, mar sin ciamar a sheachnas sinn e?
1. Glan an cuairt ola gu cunbhalach;
2. Neartaich an sensor ocsaidean cumail suas;
Tron anailis a leanas, tha fios againn a bheil an èadhar gu leòr no nach eil, 's e sin adhbhar glè chudromach. Mar sin ciamar a nì sinn cinnteach gu bheil co-mheas èadhair-connaidh an einnsein a’ ruighinn no a’ tighinn faisg air an staid foirfe? Tha seo gus an sensor ocsaidean cumail suas a neartachadh. Bidh an sensor ocsaidean ag atharrachadh meud an èadhair in-ghabhail le bhith a’ dèanamh anailis air susbaint ocsaidean anns a’ ghas sgapaidh gus an co-mheas èadhair-connaidh a chumail faisg air an luach air leth. Ma tha an dàta a bheir an sensor cumail suas seachad ceàrr no ma tha dàil ann, tha an co-mheas èadhair-connaidh nas àirde na an neo-chothromachadh fecal, agus mar sin chan fhaodar a losgadh gu tur.
3. Leasaich deagh chleachdaidhean dràibhidh;
geàrr-chunntas a dhèanamh
Chan eil connadh càr air a losgadh gu tur, agus 's e tasgadh gualain bun-adhbhar gealachadh a' phìob-sgaoilidh. Tha dà shuidheachadh glè chudromach ann airson tasgaidhean gualain a chruthachadh: càileachd connaidh agus co-mheas èadhair-connaidh.
Mar a tha fios againn uile, tha càileachd peatrail nar dùthaich an ìre mhath ìosal, agus tha e duilich tasgaidhean gualain a chruthachadh. Bidh structar charbadan EFI cuideachd ag adhbhrachadh tasgaidhean gualain. Mar sin, tha dubhachadh a’ phìoba sgaoilidh gu math seasmhach.
Ged nach e galar idir a th’ ann an dubhachadh a’ phìoba-sgaoilidh, nì cruinneachadh gualain thar ùine cron air an einnsean, nì e an caitheamh is an deòir nas miosa, lùghdaichidh cumhachd nàdair, àrdaichidh an fhuaim, agus àrdaichidh an caitheamh connaidh. ’S e cumail suas cunbhalach air cuairt na h-ola, an t-siostam in-ghabhail agus an t-siostam-sgaoilidh an roghainn as fheàrr gus tasgaidhean gualain agus sgaoilidhean-sgaoilidh a lughdachadh.
Molaidhean:
Tha e a’ sìor fhàs nas duilghe do chàraichean Gearmailteach tasgaidhean gualain a chruthachadh. Dè an t-adhbhar airson seo?
Tha seo air sgàth gu bheil stoidhle chàraichean Gearmailteach nas spòrsail, le cuideam air dràibheadh, làimhseachadh, agus astar. Feumaidh luathachadh nas slaodaiche agus nas slaodaiche barrachd is barrachd connaidh is èadhair a bhith air a chaitheamh. A rèir a’ cho-mheas èadhair-connaidh air leth freagarrach de 14.7: 1, feumaidh an còrr den chonnadh 14.7 uiread na tha de dh’èadhar ath-lìonadh. Tha seo ga dhèanamh glè dhoirbh dìth èadhair adhbhrachadh, cha bhith an losgadh gu leòr a-riamh, agus bidh barrachd tasgaidhean gualain ann.
A rèir ìre pas lorg gas sgapaidh, tha càraichean Gearmailteach a’ fàs nas àirde is nas àirde na càraichean Iapanach is Coirèanais. Gus an ìre cheart de dh’èadhar a thoirt seachad, tha turbocharging na dhòigh air a’ ghas sgapaidh a chleachdadh às dèidh losgadh gus cuairteachadh a-rithist agus losgadh às dèidh cuideam; is e dòigh eile co-mheas teannachaidh an einnsean a mheudachadh agus manifolds in-ghabhail nas giorra is nas giorra a chleachdadh gus dèanamh cinnteach gu bheil barrachd is barrachd èadhair a’ dol a-steach don aonad, a bhrosnaicheas losgadh gu leòr.
Àm postaidh: 16 Giblean 2021